电路

　　这里有变频和工频之分，有的变频带工频控制，有的不带。有的变频采用变频电机，有的采用永磁电机。

　　讲一下普通工频控制方式，基本上380V电压电机都采用星三角控制方式（仪表控制方式就不讨论了，老设备上还有，现在基本都采用微机控制）。具体电路这里不提供，大家可以翻看自家的图纸或查看电工书籍、网络资料等。我们稍讲一下控制方式，这是有差异的，也是销售工程师可以好好和客户聊一聊的地方。

　　下面主要讲核心控制方式，至于采用触摸屏还是文本屏；核心控制芯片采用多少位单片机，还是采用32位的STM32（基于ARM架构），或是基于其它高等级ARM架构的芯片等等。自己看自家的东西，然后再想想销售上的策略。

　　有代表性的两种控制方式：开关式控制、容量可调控制方式。

　　开关式控制方式，从字面就可以明白，简单讲就是开机后进气阀打开，当压力传感器检测到管道压力达到设定的高压力时，卸载电磁阀打开，进气阀关闭；当压力降到设定的小压力时，进气阀又打开。如果压力始终维持在设定的高压力，到设定的停机时间时，空压机就会停机。卸载状态时，电机是不停的，处于空转状态（这是比较耗能的，所以工程师们才想到进气容量调节、变压缩段调节、变频调节等控制方式来节能，以及余热回收技术）。

　　容量可调控制方式，即进气阀（有的用蝶阀，有的用提升阀）阀片（芯）可微调，不是开关阀那种只有开和关两种位置模式。也就是说，开关阀只有0和1两种状态，容量可调控制方式可以在0～1之间调解（实际使用中，只在接近0时和接近1时调节）。启动后，压力传感器连续检测管道压力，控制器接收到压力传感器的模拟信号将其转换成数字信号，当压力接近设定的高压力（即1时），控制器发出数字信号，经数模转换器将数字信号转换成模拟信号，用以控制进气阀执行机构按设计好的比例关闭进气阀阀片（芯）。如果执行机构按程序执行到位，气压还是持续升高，那么当达到设定的高压力时，进气阀关闭，空压机就会卸载，进入到空载状态；当管道压力降到接近小压力（即0时），控制器就会要求进气阀片（芯）的执行机构按设定的比例打开，如果即使进气阀处于部分打开的状态，压力还是持续降低，当压力达到小值时，进气阀全开。以上这种控制方式是电控调节的，还有制造商采用机械调节的（分别采用两个调压阀）。

　　容量可调控制方式，如果要发挥节能的效果，关键在选型。只有当选择空压机（或空压机组合）很接近实际用气需求时才能发挥出优势。

　　另一类控制方式：变频调节和变压缩段调节。

　　变频调节，顾名思义，就是通过变频器来控制电机，以实现恒压控制的目的，并将电流按比例降低到相应的水平，以达到节能的效果。虽然都是变频，但不同的设计可以使用不同功能的变频器（同类品质的变频器，功能越强价格越贵）。如果通过控制器（带PID功能）控制变频器以实现控制目的，那么对于变频器来说就可以不要PID功能，这样虽然增加了控制器程序的复杂度，但可以有效降低成本；如果变频器带PID功能，则可以将压力传感器回传的模拟信号直接给变频器，让变频器来随压调节，这样就可以降低控制器的程序复杂程度，功能上也会要求低一些。

　　变压缩段调节，就是根据空压机后段的用气量，用机械的方式来调节转子的有效压缩长度，以实现压缩空气产销平衡，并实现节能的目的。

　　变频调节和变压缩调节一样都不能实现0～100%的调节，变频调解必须设置低频率，否则对电机会有损害，变压缩调节在设计之初一般是和容量调节进气阀配合使用的。

　　变频调节和变压缩段调节要发挥节能的效果，同样关键在选型，而且对于组合（2台以上空压机+1台备机）模式，只需要选购一台变频调解或变压缩段调节的空气压缩机。从配置上来说，这样是优的。但为什么还有一些人忽悠客户全部买变频的，而且变频器本身是耗能的？变频器的使用是有前提条件的，是什么？

　　有关空气压缩机情况就简单地讲

    气路

　　下面完整地来讲一下整个流程，可能有些生产厂家偷工减料，没有相关部件，自己可以对照本公司的产品:

　　过滤网（有的工业环境比较差，比如有腐蚀性气体，那么空压机的进气口就要被设置到无害洁净的地方去，一些用户企业会建设空气洁净室）——空气过滤器（有的制造商只有滤芯，没有总成）——进气阀——主机——单向阀（有的用机械阀，有的用电磁阀，还有的没有）——储气罐（竖直储气罐有隔板，卧式储气罐一般没有）——油气分离器（有旋装式和筒装式） ——小压力阀（实际是压力阀和单向阀的组合阀）——后冷却器——气水分离器（有制造商把气水分离器和梳水阀直接“省掉了”，问一下自己这会有什么影响）——出口阀。

　　还有控制进气阀用的电磁阀，另外不同制造商还有差异化的控制方式（一般都是国际品牌讲究差异化，国产的东西同质化严重，比拼的不是质量，是成本和忽悠能力），这个在后控制部分讲。

　　以上是空气压缩机气路的基本部件，中间连接的管道不需详细阐述，有些制造商为了“省料”，直接将空气滤芯简单地和进气阀直接连接。这是一种非常低劣的设计，对于销售人员来说，这是可能被对手攻击的地方之一。作为销售工程师必须知道自己的产品，也要熟知对手的产品，这只是基本要求。只有在这个基础之上，才能做出有利于自己的销售策略，达到扬长避短的目的。

　　油路

　　储气罐（润滑油被装在这里，这是和其它机械设备不一样的地方，想一想为什么这样设计）——温控阀（这个阀很重要，但有些制造商也把这个给“省”了，温控阀根据润滑油的温度决定它的流向。如果润滑油温度比较低，润滑油是不经过油冷却器的；如果润滑油温度中等，有部分润滑油经过油冷却器后和未经冷却的润滑油共同作用；如果润滑油温度比较高，就会全部经过油冷却器。想想看，如果没有这个部件，机器会出现什么问题：什么情况下问题不大，什么情况下问题就大了？）——油过滤器——调压阀（这个绝大多数没有）——油冷却器——主机（喷油空压机和干式无油空压机在主机部分的流向是不同的：对于齿轮传动的空压机，喷油空压机除了要润滑轴承和齿轮外，主要作用于压缩腔体；对于干式无油空压机来说，除了润滑轴承和齿轮，还要通过主机壳内部的油套把螺杆压缩产生的热量带走，有的制造商用的冷却水套）。

　　还有一个小分支就是回油管，把油气分离器底槽中残留的润滑油及时排空。这个设计好的是SULLAIR，不仅可视（对维护维修来说非常友好），而且还是双回路设计。还有一个设计比较好的是KOBELCO，他们在储气罐底部设置了吸铁石，这样一些非常细小的金属颗粒可以被吸附住，延长油过滤器的寿命。

　　以上就是油路的基本构成，不同制造商选择的部件在材质和结构上会有不同。比如油管，有的选择高压油管（材质也有不一样的）、有的用铜管、有的用不锈钢。
泉州空压机，泉州螺杆式空压机，泉州变频空压机

到这里，但这不是销售工程师应该掌握的全部，因为客户要的是“合格的压缩空气“，而仅有空压机通常是不能满足客户需求的。