维护简便，易损件少世界上没有永不磨损的机器，无论双螺杆压缩机还是蜗杆压缩机，在若干年后，均需对主机进行维修保养。单就更换轴承而言，双螺杆压缩机的进、排气端4只重载轴承和2只四点轴承均需国外购进，成本昂贵；如若主、副转子出现磨损或者轴承走外圈，主副转子与机壳内壁发生磨擦，均无法在现场维修，须将主机运回生产厂，并花费巨额费用（约占整机售价的1/4~1/3）。而蜗杆压缩机则无此顾虑，在生产厂家技术人员的指导下，现场即能进行解决，其费用极低。同时，由于双螺杆压缩机受力不好，轴承受力大，其机械噪声也要比单螺杆压缩机要大。《注：上述资料有部分摘自相关技术书刊》

　　设计及制作标准的比较

　　OG系列蜗杆空压机除了在结构紧凑，设计先进，运行可*，效率高等技术上有着与活塞式空压机、双螺杆空压机所无法比拟的特点外，还有其独自的特点：

　　1．主机和电动机壳体采用了凸凹法兰简相连接，实现了理想对中，其主机机轴和马达轴又采用了弹性梅花形缓冲联轴器，从而使其安装容易，延长了整机使用寿命。

　　2．箱体内附有吸音材料，更配有消音整流罩，通过这些全面有效的降噪措施，使其噪声与同类型空压机相比更为降低，特别是使用200-300小时后，更为明显。

　　3．独有的油气分离器结构，并配以国外进口高品质的滤材，以ISO8573要求制作的JH型高效折叠滤芯，分离芯表面积比一般分离器的要高几倍，能更有效地分离油雾，含油量小于5PPM，相比于竞争者的分离器设计更为优化。

　　4．机油过滤器采用了带压差开关旋转式，便于检查更换的优点外，10微米级全流量能保证所有工作部件的更长的寿命。

　　5．坚固的带有起重槽口的钢结构底座，有力地支承着整体，不需再另外加固地基或象双螺杆空压机那样有避震设施，就能保证平稳无震动运行。当机器在满负荷运行时，即使一枚硬币直立在机身上也不会倒下。

　　6．冷却系统依据各地平均温度湿度的数值，专为高温高湿度的地区设计的B940系列板翅式铝合金结构冷却器，不仅热交换能力提高20%以上，并加强了材料结构及抗酸碱性处理，使其抗压、抗化学能力提高，较其它空压机的冷却系统，更能适应夏季40℃-48℃高温高湿地区，而机内的温控系统更兼有低温自动调节功能，同时适用于冬夏温差过大地区。

　　7．全程调整卸载阀，系列卸载阀使用铸铝，本结构零部件经长效耐磨处理，动作稳定准确，较一般空压机所用膜片式、阀板式等相比，故障率极低；更因其紧密的进气设计，减少了启动负荷，提高了空载自动切断回油的能力，再配气路控制，有效的实现了气量调节，减少整机电流消耗。

　　8．调节系统A。蜗杆式空压机设有专门的调节系统，利用压力控制器控制该系统的相关部件和气动元件，使压缩机始终在佳效率中运行，并精确地满足需要，调节范围0。55/0。7MPa~0。85/1。0MPa并可按客户要求另行商议设定。B。负载/卸载控制：当用气量发生变化小于98%时，压缩机自动进入卸载状况，在此状态下工作超过设定6分钟，控制系统指令停机，以免不必要的电能消耗，当用气量增大时，则自动启动转入负载状态。C。当用气量在机组容量的10%-100%之间变化时，压缩机自动调节吸气量，实现无级调节气量，使用气量与吸气量始终达到一个相对平衡的状态，在0。65MPa时，电流消耗要降低20-30A。9．安全运行装置A．带锁定的紧急停车按钮B．仪表控制面设有监控装置，显示各种有关工况和参数，便于操作，各种故障报警灯，可以快速判断。C．高温控制器，当油所气温度过高时可使压缩机停机。D．断相与相序保护。E．电机过热保护，防止主电机和风扇电机超载。F．断水低水压，停机延时控制（水冷型）。G．油滤堵塞指示以上的这些系统的比较说明，均充分显示了蜗杆式空压机的优越性能，故而经长期使用，其维修费用在压缩机行业里已降到了低限度，日常运行仅需要更换清理空气滤清器芯子，油过滤器芯，油分离器芯和压缩机油，并随周期按规定执行，维护保养更由于箱罩可拆卸，因此，使用、保养、维修均很方便。

　1．结构形式双螺杆压缩机是一种双轴容积式回转型压缩机，其主要是主（阳）副（阴）两根转子配合，组成啮合副，主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积；而蜗杆压缩机是一种单轴容积式回转型压缩机，其啮合副是由一根蜗杆和两个对称平面布置的星轮所组成，由其蜗杆螺槽和星轮齿面及机壳内壁形成封闭的基元容积。螺杆压缩机的机体均分为两种，一种为皮带传动式，另一种为直接传动式。其中皮带传动式较适用于22KW左右功率的压缩机，是由2个按速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动；直接传动式是1个连轴器将电动源与主机结合在一起，蜗杆式压缩机可以直接带动蜗杆旋转，而双螺杆压缩机则须再增加一级增速齿轮以提高主转子的转速。

　　2．工作过程双螺杆压缩机的工作过程：电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子，由于两转子互相啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转，在相对负压作用下，空气吸入，在齿峰与齿沟吻合作用下，气体被输送压缩，当转子啮合面转到与机壳排气口相通时，被压缩气体开始排出。蜗杆压缩机的工作过程：电动机以联轴器或皮带将动力传到蜗杆轴上，由蜗杆带动星轮齿在蜗杆槽内相对移动，封闭基元容积发生变动，气体、输送压缩，当达到设计压力值，由主机壳体上左右两侧对称的三角形排气口排至油气分离器内。螺杆压缩机的主机壳体上均开有喷油孔，凭藉自身的压力差，在压缩过程中将油喷到压缩腔，以冷却气体，密封各部件间隙，并起到吸振、消声及润滑的作用。

　　技术对比

　　现将蜗杆压缩机与活塞式压缩机、双螺杆压缩机的技术原理对比如下：一）。蜗杆压缩机与活塞式压缩机的比较：

　　活塞式的传动机构是曲轴连杆往复运动结构，与蜗杆式的旋转运动结构相比较，在技术上存在如下缺点：

　　1、零部件的数量多，零部件的损坏的机率大，产品的可*性低。这样必然增加用户的维修费用。

　　2、曲轴连杆往复运动结构，由于其往复运动的特性，限制了其转速的提高，致使机器笨重，同时，该运动结构所产生的惯性力能以平衡，剩余的惯性力，会使机器产生振动、噪声以及零部件的不正常的损坏。所以活塞式振动大，机械性噪音大、可*性低。

　　3、气流噪音是空压机的主要噪声源。从气流噪声的角度，可以简要分析如下：在空机上气流噪声主要是由气流脉动状况形成的，气流脉动与空压机在单位时间内排气次数直接相关。假定活塞式转速为每分钟740转（740r/min），一个二级缸，双作用，则每分钟排气次数为1440次。蜗杆式转速为每分钟2970转（2970r/min），12个气缸，则每分钟排气次数为35640次。单位时间内排气次数越少，气流脉动越严重，气流噪声也就越大。反之亦然，两者相比悬殊。

　　二）蜗杆压缩机与双螺杆压缩机的比较：

　　由技术概况可知，蜗杆压缩机除具备双螺杆回转式压缩机结构简单、紧凑、单位容积利用率高和无气阀组件等特点外，因其星轮对称地配置于蜗杆的两侧，还具有下列双螺杆压缩机所无法比拟的独特优点。

　　1、单机容量大，无余隙容积

　　从蜗杆主机彩色图片上看，单螺杆上开有6个螺槽，由两个星轮将各螺槽分隔成上下两个空间，各自实现吸气、压缩、排气过程，而且是同步进行的，这是双螺杆压缩机无法做到的，也是在气流脉动，气流噪声方面无法比拟的地方。

　　由于两种型式的空压机转速可以完全相同，放在相同的转速下进行分析对比。由于蜗杆压缩机运行时，蜗杆每转一周，每一个蜗杆槽均工作两次（双作用），使蜗杆空间得到充分利用，因此与双螺杆压缩机相比，两者结构尺寸相同时，蜗杆压缩机排气量较大；而当两者排气量相同时，则蜗杆压缩机结构尺寸较小。如以每分钟2970转（2970R/MIN）的蜗杆压缩机为例，每分钟压缩次数为2970*12=35640次；而双螺杆的2根螺杆的齿数比选其大的数值，取为5，相当于5个气缸，其转速也取为2970R/MIN，其每分钟次数为2970*5=14850次，显然与蜗杆压缩机的35640次相差很多。因此，双螺杆压缩机与蜗杆压缩机相比，在相同转速下单位内排气次数少，气流脉动大，气流噪声大。

　此外，蜗杆的蜗杆槽深度随压力的增高而减少，在排气结束，星轮齿脱离单槽时，深度为零，故不存在余隙容积。因而，蜗杆压缩机较双螺杆压缩机的容积效率要高。

　　2、结构合理，具有理想的力平衡性

　　双螺杆压缩机主机的主要件就是两个螺杆（俗称双螺杆），蜗杆压缩机的主要件是蜗杆（俗称单螺杆）。下面分析双螺杆，蜗杆的受力状况：

　　双螺杆压缩机在压缩气体的过程中，必然受到气体的反作用力，该力在两个螺杆上形成很大的径向力与轴向力（见宣传资料上的受力分析图），并自然传递到轴承上，所以双螺杆压缩机即使是选用好的进口轴承，其寿命一般也只在一万五千个小时左右。蜗杆压缩机在压缩气体的过程中，也同样必然受到气体的反作用力，该力也在蜗杆上形成很大的径向力和轴向力。蜗杆压缩机在蜗杆两端间开有引气通道，流至高压侧的气体将通过引气通道回流至低压侧，从而使蜗杆两端而上的气体力相互平衡。由于星轮在蜗杆轴线两侧对称布置，作用于蜗杆上的气体径向力平衡，作用于蜗杆槽内的气体轴向力也相互抵消，达到自身平衡（见受力分析图）。因此，蜗杆不受任何径向或轴向气体力的作用，且星轮片上所受的力也只是双螺杆压缩机的1/30左右，故蜗杆压缩机的主机能平衡，无振动地在高转速下运转，而无需特别的基础，仅需安放在水平地面上。蜗杆压缩机即使利用国产的普通轴承，其寿命也可以达到15万小时，而且可以在用户处就地维修。3、主机寿命长

　　由于蜗杆压缩机的高速轻载，啮合副型线的优化设计，间隙适当，容易在螺杆与星轮之间的间隙中建立流动体动力润滑油膜，从而有效地减少了星轮的磨损，降低了气体的泄漏，提高了机器的寿命与效率，保障了运行安全可*。