一、检查空气压缩机气缸体是否有裂纹

    空气压缩机内燃机大修或更换气缸套之后,都应检查气缸体有无裂纹、渗漏等,在没有专用工具设备的情况下,用压缩空气来检查是一种既简朴利便又正确无误的手段。

    先用厚度为10mm的橡胶板做成一张特殊的气缸垫,只去掉螺栓孔和气缸套孔;再用直径为22mm的无缝 钢管截成长130mm的圆柱套;将水道内注满水,装上自制的橡胶气缸垫,再装上旧的气缸垫,每个缸盖螺栓上套一圆柱套,用螺母拧紧;将0.5～0.7MPa的压缩空气从机体上的放水开关输入。然后,观察机体内、外及气缸套附近有无渗漏等。

    二、检查空气压缩机动力换挡变速器的机能

    维修后的动力换挡变速器在装机前可用压缩空气试验其工作机能。将变速器组装好后,暂不装变速阀;向各挡活塞缸内注满其答应用的油液;将气管依次与各挡油道对接,输入0.6～0.8MPa的压缩空气,在通气的瞬间能看见被试活塞的运动,或能听到活塞接触时发出“啪”的响声,此时输出轴应不能滚动。休止通气后活塞应能自动回位且无卡滞,若输出轴能滚动,则可断定该挡正常,否则则是此次维修不成功。

   三、判定导致空气压缩机内燃机气缸压力不足的故障部位

    1、内燃机气缸压力不足,通常表现为内燃机不易启动、工作无力、功率下降、耗油量增加,以及冒黑烟或冒白烟。而引起内燃机气缸压力不足的部位有:气缸垫烧蚀、气门封闭不严、活塞环窜气、气缸套及活塞环磨损过甚等。

    2、那么怎样用压缩空气来判定造成空气压缩机故障的详细部位呢?其方法和步骤是:将被测缸的活塞转到压缩上止点,将变速器挂上高挡或使用手制动,假如机器是带变矩器的,则可用撬棍撬住启动齿圈,使曲轴不能旋转;拆下喷油器,从安装孔引入0.8MPa的压缩空气。

    3、然后,观察可能泛起的现象:若散热器内冒气泡、气缸体与气缸盖结合部向外漏气,说明气缸垫被烧蚀,应更换气缸垫;若进气歧管、排管歧管向外漏气,说明气门封闭不严,应研磨或更换气门、气门座圈,或重新调整气门间隙;若从油底壳加油孔、量油尺孔向外窜气严峻,说明活塞环窜气或磨损过甚,也有可能是活塞环折断、活塞的环岸断裂,气缸套磨损等,应掏出活塞进行检查。
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