1 温控阀故障

温控阀作用是控制压缩机低喷油温度，保证开机时尽快将油温提至露点温度以上，较低的喷油温度会使压缩机主机排气温度过低，在油气分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质[2]。开机时冷却油不经过冷却器，当油温上升到70益左右时阀芯内的热膨胀物质受热膨胀，堵住三通管路中直接去主机方向的油路口，打开去往冷却器的油路口，温度下降，反之一样。当温度高时温控阀开启过慢或开启不到位会导致排气温度高，从油气分离器出来的润滑油，经过温控阀控制一路通过油冷器冷却后回主机，一路不通过油冷器直接回主机，温控阀根据油温高低调节开度，分配两路油的流量。温控阀一般情况下不会出现问题，若怀疑温控阀故障可以将阀门拆下侵入在水中，不断提高水温测试其工作效果。

2 油过滤器堵塞

油过滤器安装在温控阀后面，用来过滤油内杂质，油过滤器堵塞后造成油流量下降，主机排气温度会随之升高，过滤器进、出口装有压力监测探头用来测量过滤器压差，运行中压力监测导压管容易堵塞，造成压差指示失真。油过滤器堵塞后可以拆下滤芯简单清理，如果效果不好就必须更换新的滤芯，新机第一个油过滤器一般运行150 h更换，正常运行后一般每2000 h更换，油过滤器运行周期一般和空压机入口空气过滤器的工作效果有关。油过滤器堵塞是导致机组排气温度高的主要原因之一。

3 断油阀故障

断油阀作用是机组停机时自动关闭，防止润滑油从主机的入口喷出，开机时自动打开。若控制断油阀的电磁阀故障或断油阀阀芯卡涩，开机后油回不到主机机组温度会迅速升高跳车。开机后判断断油阀是否工作正常，可以将手放在断油阀后的回油管线上，感觉温度的变化情况，管线温度应在短时间内上升至60~70 益，若管线温度没变化或变化不明显，开机后短短几分钟内主机排气温度高联锁跳车，这就说明断油阀工作不正常，可以先检查断油阀的电磁阀，若电磁阀工作正常就需要对断油阀进行检查，拆下断油阀检查阀芯及阀座内是否有杂物及拉毛现象，必要时需要更换新的断油阀。

4 油池油位过低

油池在空压机油气分离器下部，安装有一个玻璃液位计，用来观察油位，一般油位不能低于视镜的1/3，油位过低在机组运行期间润滑油从主机携带出的热量有限，会造成机组排气温度升高。油池油位也不宜过高，油位过高会影响油气分离器的工作效果，造成空气中带油。

5 冷却水流量过低

K215A/B设置2个冷却器，一个油冷却器，一个空气冷却器，2个冷却器为串联形式。

冷却器结垢堵塞。由于机组运行时温度较高，冷却器很容易结垢，若其中有一个冷却器列管结垢堵塞就会影响冷却水流量，造成排气温度升高。

冷却水管线滤网堵塞。冷却水管线上设置有一“Y”型过滤网，滤网后面有一压力表，日常操作中要注意观察该压力表压力，若压力过低说明滤网需要进行清理。

6 冷却器列管泄漏

油冷却器和空气冷却器列管泄漏都会造成机组排气温度升高，当油冷却器列管泄漏时，机组运行期间由于机组压力高于冷却水系统压力，油会漏入冷却水系统，造成油池油位降低，并且会影响冷却水流量。可以通过排放冷却水出口导淋观察有无润滑油带出判断油冷却器列管是否泄漏，油冷却器列管泄漏机组停车泄压后冷却水会进入油系统污染润滑油，造成油位升高。在机组运行期间空气冷却器列管泄漏，会造成空气进入冷却水系统，影响冷却水的流量。通过排放冷却水出口导淋观察有无气体伴随冷却水带出可以判断空气冷却器是否泄漏，若空气冷却器泄漏在机组停车泄压后，从机组出口空气管线的导淋会有水排出。
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